第一章 總則
第一條 制定目的
為建立安全、公平、友善且具基本競賽秩序的模擬賽車環境，特制定本規章。
iBSRC賽事以休閒交流、駕駛學習與推廣模擬賽車為主要目的，不以高壓競技、獎金爭奪或職業選手培養為唯一方向。
所有參賽者應共同維護：
- 公平競賽
- 安全駕駛
- 尊重對手
- 誠實參賽
- 友善交流
- 服從賽事管理
第二條 適用範圍
本規章適用於iBSRC主辦、協辦或認可的模擬賽車活動，包括：
- 俱樂部休閒賽
- 新手體驗賽
- 會員交流賽
- 親子活動賽
- 單站挑戰賽
- 積分系列賽
- 線上聯賽
- 現場多人輪替賽
- 特別主題賽事
個別賽事如另有補充規則、車輛限制、賽道限制或特殊判罰方式，應以當次賽事公告為準。
第三條 賽事精神
iBSRC賽事以「完成比賽、尊重對手、享受駕駛」為核心。
參賽者應理解：
- 不是每一個空隙都必須進攻。
- 不是每一次碰撞都需要爭論。
- 快車有責任安全超車，慢車也有責任維持可預測路線。
- 比賽結果重要，但不應高於安全與運動家精神。
- 新手犯錯可被理解，但重複危險駕駛不能被忽視。
第二章 參賽資格與報名
第四條 參賽資格
參賽者原則上應符合以下條件：
- 已完成賽事報名
- 已閱讀並同意本規章
- 能基本控制車輛
- 能理解旗號與基本賽車禮儀
- 能使用主辦單位指定之遊戲、平台及設備
- 願意配合賽事管理及判罰
新手賽事可放寬駕駛經驗要求，但主辦單位得安排：
- 賽前教學
- 練習時間
- 分組
- 降低車輛性能
- 輔助功能
- 教練帶領
第五條 報名資料
參賽者應提供真實資料，包括：
- 顯示名稱
- 遊戲帳號
- 聯絡方式
- 使用平台
- 車輛選擇
- 隊伍名稱
- 參賽組別
- 必要之緊急聯絡資訊
禁止冒用他人帳號、代打或由未報名者替代參賽。
第六條 報名取消與候補
無法參賽者應儘早通知主辦單位。
無故缺席、重複臨時取消或占用名額未到場者，主辦單位得：
- 列入候補順位後移
- 限制未來報名資格
- 取消保留名額
- 要求重新確認出席
第三章 賽事設備與連線
第七條 平台與設備
參賽者應自行確認：
- 遊戲版本正確
- 帳號可正常登入
- 網路連線穩定
- 方向盤、踏板及按鍵正常
- 語音通訊設備正常
- 車輛設定符合賽事規定
現場設備由主辦單位提供時，參賽者不得擅自拆卸、調整或修改硬體。
第八條 輔助功能
是否開放駕駛輔助，由各場賽事公告決定。
可能包含：
- ABS
- TCS
- 自動排檔
- 自動離合器
- 賽車線
- 穩定控制
- 自動雨刷
- 自動車燈
- 轉向輔助
- 煞車輔助
休閒賽及新手賽原則上可保留部分輔助，但禁止使用會明顯破壞公平性的非法工具、外掛或自動駕駛程式。
第九條 網路與斷線
線上賽事中，如因個人網路、設備或電力問題斷線，原則上視為個人設備因素。
是否重賽，由主辦單位依以下情況判斷：
- 大量車手同時斷線
- 伺服器異常
- 遊戲平台故障
- 主辦端設備異常
- 比賽尚未正式開始
- 事故嚴重影響多數車手
單一車手個人斷線，原則上不重賽。
第四章 賽事流程
第十條 一般賽事流程
一般賽事可包含：
- 報到
- 賽前說明
- 自由練習
- 排位賽
- 暖胎圈
- 正式比賽
- 成績確認
- 事故申訴
- 頒獎或賽後交流
個別賽事可依時間縮減或調整流程。
第十一條 賽前說明
所有參賽者應參加賽前說明。
賽前說明內容可能包含：
- 賽道與車輛
- 比賽時間
- 起跑方式
- 維修站規定
- 輪胎及燃油規則
- 天候
- 輔助功能
- 旗號
- 判罰標準
- 特殊危險區域
- 語音頻道規則
未參加賽前說明者，不得以不知道規則為理由拒絕判罰。
第十二條 自由練習
自由練習期間，參賽者仍應遵守基本賽車禮儀。
禁止：
- 故意碰撞
- 逆向行駛
- 停在賽車線上
- 在高速路段任意停車
- 阻擋其他車手
- 故意破壞他人計時圈
第十三條 排位賽
排位賽期間，非計時圈車手應在安全情況下讓車。
正在計時圈的車手仍沒有絕對優先權，不得要求前車在危險位置立即讓車。
禁止：
- 故意阻擋
- 蓄意拖慢
- 尾隨干擾
- 利用碰撞破壞他人單圈
- 在賽車線上停車
第十四條 起跑方式
起跑方式依賽事公告，可能採用：
- 靜止起跑
- 動態起跑
- 排位起跑
- 倒序起跑
- 隨機起跑
起跑前應保持：
- 正確車位
- 合理車距
- 穩定速度
- 不任意變換路線
- 不提前加速
- 不故意煞車
第五章 賽道駕駛禮儀
第十五條 賽道界線
賽道界線原則上以遊戲判定或賽事公告為準。
除特殊規定外，至少應有兩個車輪保持在賽道有效範圍內。
禁止利用切彎、超出賽道或不合理路線取得持續優勢。
若因避讓事故、避免碰撞或失控而離開賽道，應在安全情況下返回。
第十六條 安全超車
超車車手必須確保超車動作可控。
進攻前應考慮：
- 是否已有足夠重疊
- 是否能控制煞車
- 是否有足夠賽道空間
- 前車是否已進入轉向
- 是否會造成不可避免碰撞
禁止以下行為：
- 過遠距離強行晚煞
- 利用對手車身協助過彎
- 將對手推出賽道
- 在沒有重疊時強行插入
- 故意碰撞完成超車
- 連續改變路線阻擋
第十七條 防守規則
防守車手可以合理選擇路線，但應保持可預測性。
原則上：
- 一個直線區域只可進行一次主要防守移動
- 不得在煞車區突然變線
- 不得以碰撞方式阻止超車
- 不得故意把對手逼出賽道
- 不得在對手已建立明顯重疊後關閉所有空間
第十八條 並排行駛
當兩車已建立有效重疊時，雙方都應保留足夠空間。
有效重疊可依賽事公告判定，原則上包括：
- 前車後輪與後車前輪已有重疊
- 後車已進入前車視野及合理並排行駛位置
- 雙方都已明確進入彎道爭奪
並排時，任何一方都不得假設對手會自動消失或退讓。
第十九條 被超車車手責任
被超車車手應：
- 保持穩定路線
- 不突然變線
- 不故意煞車測試後車
- 不在已失去位置後報復
- 不將對手逼出賽道
若決定讓車，應：
- 選擇安全位置
- 提前表達意圖
- 保持可預測路線
- 避免突然重煞
第二十條 套圈與被套圈
被套圈車手應在安全位置配合讓車。
不必立即衝出賽道，但應：
- 保持穩定路線
- 避免與領先車爭奪位置
- 在直線或安全區域讓車
- 不故意阻擋
領先車仍有責任安全完成超越，不得假設慢車必須立刻消失。
第二十一條 離開賽道後返回
車輛離開賽道後，返回時必須確認安全。
禁止：
- 直接切回賽車線
- 橫跨賽道
- 倒車回到高速路段
- 在看不到來車時強行返回
- 因急著返回而造成二次事故
安全返回的優先順序高於立即追回名次。
第二十二條 失控與事故後處理
發生失控或碰撞後，應：
- 先穩定車輛
- 確認來車方向
- 避免停在賽車線
- 不隨意倒車
- 在安全情況下重新加入
- 車輛嚴重受損時返回維修站
若車輛已無法安全行駛，應使用返回維修站功能或退出比賽。
第二十三條 禁止報復行為
任何形式的報復行為均屬嚴重違規，包括：
- 故意撞擊
- 故意煞車測試
- 故意阻擋
- 逆向追撞
- 在維修站撞人
- 賽後蓄意碰撞
- 語音或文字威脅
- 下一場比賽刻意報復
即使前一事故確實由對方造成，也不得自行報復。
第六章 維修站與進出站
第二十四條 進站規定
進入維修站前應：
- 提前靠向進站側
- 避免突然橫切
- 遵守限速線
- 不在入口處碰撞他車
- 不阻擋主賽道
若遊戲有進站承諾或申請功能，應依規定使用。
第二十五條 出站規定
離開維修站時應：
- 遵守出口線
- 不跨越實線
- 不直接切入賽車線
- 注意高速來車
- 先建立穩定速度
主賽道車手也應注意維修站出口，不得故意封鎖或撞擊出站車輛。
第二十六條 維修站限速
參賽者應遵守遊戲或賽事指定的維修站限速。
超速處罰可由遊戲自動執行，或由主辦單位追加判罰。
第七章 旗號與賽事狀況
第二十七條 黃旗
黃旗區域代表前方有事故、慢車或危險。
參賽者應：
- 降低警戒
- 準備減速
- 避免激進超車
- 注意失控車輛
- 不利用事故區取得不當優勢
第二十八條 藍旗
藍旗通常表示後方有領先車或速度更快的車輛接近。
被套圈車手應配合，但不必在危險區域突然讓車。
第二十九條 紅旗
紅旗代表賽事中止。
紅旗下參賽者應依主辦單位指示：
- 降低速度
- 停止超車
- 返回指定位置
- 等待重啟或結束公告
第三十條 黑旗與判罰旗號
黑旗或遊戲判罰表示車手必須：
- 進站
- 執行處罰
- 降速
- 停車
- 退出比賽
不得故意忽略遊戲或裁判判罰。
第八章 賽事事故與責任判定
第三十一條 事故不等於一定有人惡意違規
模擬賽車中可能因：
- 網路延遲
- 視角限制
- 剎車點誤判
- 新手操作
- 車輛損傷
- 輪胎狀況
- 天候
- 遊戲物理
發生接觸。
裁判應區分：
- 一般競賽事故
- 操作失誤
- 可避免碰撞
- 魯莽駕駛
- 故意碰撞
第三十二條 事故責任判定原則
事故判定可參考：
- 雙方車內視角
- 後方追蹤視角
- 車輛位置
- 煞車點
- 方向盤輸入
- 是否已建立重疊
- 是否保留合理空間
- 是否有不自然變線
- 是否取得不當利益
- 是否屬重複違規
裁判不應只依單一車手口述判定。
第三十三條 事故後主動歸還位置
若車手明確因碰撞取得位置，可在安全情況下主動歸還。
主動歸還位置可能成為減輕判罰因素，但不代表所有責任都會被取消。
歸還位置時不得：
- 突然停在賽車線
- 阻擋其他車輛
- 造成新的事故
第九章 判罰制度
第三十四條 判罰原則
iBSRC休閒賽事以教育、提醒與改善為優先，不以大量懲罰為目的。
但對於重複危險行為、惡意駕駛或影響多人賽事者，仍應採取適當處分。
第三十五條 判罰種類
主辦單位可依情節採用：
- 口頭提醒
- 正式警告
- 加秒
- 取消單圈
- 降低名次
- 通過維修區處罰
- 停車處罰
- 取消本站成績
- 退至最後起跑
- 扣除積分
- 禁賽一場
- 禁賽多場
- 取消會員或參賽資格
第三十六條 輕微違規
可能包括：
- 小幅碰撞但未造成明顯影響
- 初次賽道界線違規
- 讓車意圖不清
- 排位時輕微阻擋
- 黃旗下未充分減速
- 輕微進出站違規
可能處分：
- 提醒
- 警告
- 少量加秒
第三十七條 一般違規
可能包括：
- 可避免碰撞
- 強行插入
- 未安全回到賽道
- 將對手推出賽道
- 重複超出賽道取得優勢
- 明顯阻擋
- 不配合藍旗
- 維修站超速
- 未執行遊戲判罰
可能處分：
- 加秒
- 降名次
- 通過維修區
- 扣分
- 正式警告
第三十八條 嚴重違規
可能包括：
- 故意碰撞
- 報復性駕駛
- 逆向行駛
- 惡意阻擋
- 危險返回賽道造成多人事故
- 多次無視旗號
- 使用外掛或作弊工具
- 代打
- 冒用帳號
- 威脅或辱罵他人
可能處分：
- 取消成績
- 禁賽
- 取消後續資格
- 停權
- 永久禁止參賽
第三十九條 累犯加重
同一車手若在多場賽事中重複發生相似違規，主辦單位得加重處分。
新手身份不能作為長期重複危險駕駛的免責理由。
第十章 申訴與事故回報
第四十條 申訴資格
事故當事人或受到直接影響的車手，可以提出申訴。
原則上不接受與事故無直接關係者大量代為申訴。
第四十一條 申訴內容
申訴應包含：
- 賽事名稱
- 發生圈數
- 發生位置
- 涉及車手
- 簡要說明
- 影片、重播或截圖
- 希望裁判確認的事項
申訴應保持客觀，不應包含辱罵、威脅或人身攻擊。
第四十二條 申訴期限
申訴應在賽後公告指定時間內提出。
逾期原則上不受理，除非涉及：
- 作弊
- 冒名
- 嚴重不當行為
- 主辦單位主動調查
第四十三條 冷靜期
為避免情緒性爭議，主辦單位可設定賽後冷靜期。
冷靜期內，參賽者應避免：
- 公開指責
- 直播點名辱罵
- 社群攻擊
- 私訊威脅
- 鼓動其他人圍攻
所有事故應優先透過正式申訴處理。
第四十四條 裁判決定
裁判應依重播、規章與實際情況作成決定。
一般休閒賽事可採：
- 單一裁判
- 三人裁判
- 主辦單位共同審查
裁判決定公布後，參賽者應予尊重。
如賽事另有上訴制度，則依該制度辦理。
第十一章 通訊與社群禮儀
第四十五條 語音通訊
比賽期間語音應簡短、必要且不干擾他人。
可使用：
- 事故提醒
- 進站提醒
- 讓車訊息
- 車隊通訊
- 賽事管理指示
禁止：
- 持續大叫
- 辱罵
- 嘲諷
- 播放音樂
- 故意干擾
- 長時間占用公共頻道
第四十六條 文字與社群規範
參賽者不得在任何iBSRC相關平台進行：
- 人身攻擊
- 歧視
- 性騷擾
- 威脅
- 公開羞辱
- 惡意散布不實資訊
- 煽動排擠
- 洩漏他人個資
賽道上的競爭不應延伸成賽道外的敵意。
第十二章 新手與休閒賽特別規定
第四十七條 新手保護原則
新手賽事應以學習為主。
資深車手應：
- 保留更多空間
- 避免過度施壓
- 不利用新手不熟悉規則進行危險超車
- 提供合理建議
- 接受新手可能出現小幅失誤
第四十八條 新手車手責任
新手仍應：
- 遵守旗號
- 不逆向
- 不故意碰撞
- 安全返回賽道
- 不在高速區停車
- 接受指導與判罰
新手身份可作為減輕因素，但不能免除基本安全責任。
第四十九條 速度分組
主辦單位可依：
- 排位成績
- 經驗
- 圈速
- 過往紀錄
- 車輛控制能力
進行分組。
分組目的不是標籤車手，而是降低速度差異與事故風險。
第五十條 休閒賽成績
休閒賽可以不設正式年度積分，也可以採簡化積分。
主辦單位可增設：
- 最佳進步獎
- 最佳禮儀獎
- 最穩定車手獎
- 最佳新人獎
- 完賽獎
- 公平競賽獎
避免所有參賽價值只集中在冠軍。
第十三章 現場活動特別規定
第五十一條 設備使用
使用俱樂部設備時，參賽者應：
- 依工作人員指示調整
- 不擅自拆卸
- 不強行扳動設備
- 不變更系統設定
- 不自行調高方向盤扭力
- 不在設備運作時上下車
第五十二條 兒童與未成年參賽
兒童或未成年參賽時，主辦單位得：
- 限制基座扭力
- 限制踏板力量
- 關閉Motion
- 限制車輛性能
- 要求監護人陪同
- 增加工作人員指導
第五十三條 設備損壞
正常使用造成之設備故障，原則上由主辦單位處理。
若因以下行為造成損壞：
- 故意破壞
- 未依指示操作
- 強行拆卸
- 飲料潑灑
- 情緒性敲打設備
- 明知故障仍繼續操作
主辦單位得要求使用者負擔相關責任。
第十四章 公平競賽與作弊
第五十四條 禁止作弊
禁止使用：
- 外掛
- 修改器
- 非法輔助程式
- 自動駕駛
- 非賽事允許的巨集
- 利用漏洞取得優勢
- 代打
- 修改遊戲資料
- 未申報的性能調整
第五十五條 車輛設定與性能平衡
賽事可採用：
- 固定設定
- 開放設定
- 部分開放
- 性能平衡
- 車輛分級
- 單一車種
參賽者不得利用遊戲漏洞繞過限制。
第十五章 賽事中止與重賽
第五十六條 中止條件
主辦單位得在以下情況中止賽事：
- 伺服器大規模異常
- 多數車手斷線
- 起跑系統錯誤
- 現場設備故障
- 安全風險
- 遊戲重大Bug
- 無法維持公平競賽
第五十七條 重賽原則
是否重賽由主辦單位決定。
可能處理方式包括：
- 重新起跑
- 恢復原排位
- 依中止前順位重排
- 縮短賽程
- 延期
- 直接依已完成圈數計算成績
一般單一事故或第一彎碰撞，不一定構成重賽理由。
第十六章 附則
第五十八條 規章解釋權
本規章如有未盡事宜，由iBSRC主辦單位依：
- 公平
- 安全
- 賽事精神
- 運動家精神
作最終解釋與處理。
第五十九條 規章修訂
iBSRC得依實際活動經驗、遊戲版本、平台功能與參賽者建議，隨時修訂本規章。
重大修訂應於賽事前公告。
第六十條 參賽同意
完成報名、進入伺服器或參加現場賽事，即視為參賽者已閱讀、理解並同意遵守本規章。
iBSRC休閒賽事核心守則
所有參賽者只要記住以下十點，即可大幅降低事故與爭議：
- 不故意碰撞。
- 不進行報復。
- 超車前先確認能否安全完成。
- 並排時為對手保留空間。
- 失控後先看來車，再回賽道。
- 黃旗區域提高警覺。
- 被套圈時保持可預測並安全讓車。
- 發生事故後不要立即在語音頻道爭吵。
- 有爭議時使用正式申訴程序。
- 享受比賽，比名次更重要。
結語
iBSRC希望建立的不是一個只有最快車手才能參與的賽事環境，而是一個讓新手願意加入、進階玩家願意分享、所有車手都能安心競賽的模擬賽車社群。
比賽中可以積極競爭，但必須尊重對手。
可以爭取勝利，但不能犧牲安全。
可以犯錯，但應願意學習與改善。
只要每位參賽者都能遵守基本規則、保持理性並尊重其他車手，即使是休閒賽事，也能具備真正的賽車精神與完整的競賽品質。