對剛準備進入模擬賽車領域的玩家來說，第一套設備應該選擇PC還是遊戲主機？方向盤要先買便宜的齒輪機種，還是直接進入直驅系統？

這些問題沒有唯一答案。

但如果玩家希望設備操作簡單、不需要研究太多電腦設定，又想直接獲得具有一定力量與細節的直驅體驗，那麼：

PS5、Gran Turismo 7與Logitech G RS50，很可能是目前最適合模擬賽車新手的一套組合。

RS50並不是市場上扭力最大的方向盤，也不是價格最低的直驅系統。

它真正吸引人的地方，是把8 Nm直驅、TRUEFORCE高解析度回饋、PlayStation原生授權，以及相對簡單的操作方式，整合在同一套產品中。

對PS5玩家而言，這是一套不需要經過複雜折騰，就能直接享受完整直驅體驗的選擇。

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羅技第二款直驅產品，為什麼選擇8 Nm？

Logitech G RS50於2025年9月17日正式上市，是羅技在11 Nm PRO Racing Wheel之後，定位更容易入門的直驅產品。

RS50 Base採用直接驅動馬達，最高可提供8 Nm峰值扭力，並支援羅技獨家的TRUEFORCE技術。RS50 System則整合了基座、RS Wheel Hub、圓形方向盤及桌面夾具；踏板需要另外購買。

羅技將RS50定位在8 Nm，是一個相當務實的市場策略。

對多數剛從G29、G923或其他齒輪、皮帶方向盤升級的玩家而言，8 Nm已經可以明顯感受到：

• 前輪抓地力的變化
• 車輛入彎時的轉向負荷
• 路肩與路面起伏
• 車尾滑動與回正力量
• 高速彎中的車身重量感
• 不同車輛轉向特性的差異

8 Nm不會像低扭力入門產品那麼容易碰到力量不足，也不像15 Nm以上高階基座，需要非常堅固的鋁擠型車架與較高的身體負荷。

對家庭環境、一般車架與第一次購買直驅系統的玩家而言，8 Nm剛好位於一個容易使用、力量足夠，又具有長期使用空間的位置。

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RS50真正的特色不只是8 Nm，而是TRUEFORCE

如果只看扭力規格，市場上其實不缺少5至10 Nm之間的直驅基座。

RS50比較特殊的地方，是它在8 Nm直驅系統中加入TRUEFORCE。

傳統力回饋主要傳達：

• 車輛轉向阻力
• 前輪抓地力
• 回正力量
• 路肩衝擊
• 車身失控反應

TRUEFORCE則會直接連接支援遊戲的物理及音效引擎，將較高頻率的資訊轉化成方向盤可以呈現的觸覺回饋。

羅技官方表示，TRUEFORCE每秒可以處理多達4,000次遊戲資料，同時提供較大的車身動態力量，以及來自遊戲物理與音效的高頻細節。

實際駕駛時，玩家可能感受到：

• 引擎轉速與震動
• 輪胎滑動
• 路面材質差異
• 路肩與碎石
• 換檔衝擊
• 車身共振
• 不同車輛引擎與底盤的細微差異

TRUEFORCE並不是單純把方向盤震得更大。

它真正的價值，是在主要力回饋之外，再加入一層較細緻的路面與車輛資訊。

尤其使用在直驅馬達上時，力量輸出與高頻細節能夠同時由同一顆馬達呈現，效果會比傳統齒輪方向盤更直接、連續，也更有層次。

當然，TRUEFORCE必須由遊戲本身整合才會發揮完整效果；不同遊戲的調校方式與回饋強度也可能有所差異。

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沒有TRUEFORCE，能不能用SimHub代替？

如果在PC平台上，玩家確實可以透過SimHub讀取遊戲遙測資料，再搭配：

• Bass Shaker振動器
• 踏板震動馬達
• 座椅震動器
• 風扇系統
• Motion動態平台

呈現ABS、輪胎鎖死、引擎轉速、換檔、路肩或車輪打滑等效果。

不過，SimHub與TRUEFORCE並不是完全相同的技術。

TRUEFORCE是由遊戲開發者將功能直接整合進遊戲，再由方向盤接收遊戲物理與音訊資訊；SimHub則通常是讀取遊戲輸出的遙測資料，再將效果分配到外接振動器或其他裝置。

SimHub的優勢是：

• 效果種類多
• 自訂程度高
• 可以分別控制座椅、踏板及車架
• 能依照玩家需求調整頻率與強度

但代價是玩家需要自行處理：

• 振動器安裝位置
• 擴大機與外接音效卡
• 電源與配線
• 不同效果的頻率分配
• 各款遊戲的遙測設定
• 效果重疊與共振問題

如果遊戲是在PS5或Xbox上執行，還必須另外準備一台Windows電腦，透過區域網路接收主機送出的遙測資料；而且只有支援遙測輸出的主機遊戲才能使用。

對喜歡研究硬體與調校的玩家來說，這些並不是缺點，反而是一種樂趣。

但對第一次進入模擬賽車的新手而言，這確實存在一定的設備成本與學習門檻。

RS50搭配支援TRUEFORCE的遊戲，則提供比較接近隨插即用的體驗：

接上PS5、開啟遊戲、選擇方向盤設定，就能直接取得直驅力量與細節回饋。

這正是RS50在主機平台上的重要優勢。

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為什麼推薦PS5與GT7作為新手學習平台？

對第一次接觸模擬賽車的玩家，小編一直很推薦使用PS5與《Gran Turismo 7》作為起點。

GT7雖然不是完全以專業賽車模擬為唯一目的，它同時保留了收集車輛、改裝、拍照與一般娛樂內容，但遊戲內仍提供相當完整的駕駛學習環境。

包括：

• 駕照中心
• 任務挑戰
• 賽道體驗
• 單一區段練習
• 完整單圈挑戰
• 不同驅動方式的車輛
• 雨天與低抓地力環境
• 線上每日賽
• 正式計時與競賽規則

GT7的駕照與賽道體驗，會將完整駕駛技巧拆成較短、較容易理解的練習。

玩家可以逐步學習：

• 煞車距離
• 彎心位置
• 外—內—外賽車線
• 油門控制
• 濕地駕駛
• 車尾滑動修正
• 不同車種的操控差異

PlayStation官方也將Driving School列為GT7的主要遊戲內容之一。

只要願意投入時間，而不是只把GT7當作一般賽車娛樂遊戲，玩家仍然能從中建立許多重要的模擬賽車基礎。

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PS5的優勢，就是把複雜的事情變簡單

PC模擬賽車具有更高的自由度。

玩家可以安裝不同模擬器、外掛、遙測軟體、Motion平台、振動器及各式各樣的方向盤周邊。

但這些自由也代表玩家需要處理：

• 顯示卡與效能設定
• 遊戲驅動程式
• USB裝置識別
• 各款模擬器的方向盤設定
• 畫面更新率與解析度
• 外掛與軟體衝突
• Windows更新問題

PS5則走完全不同的路線。

玩家拿起控制器或按下主機電源，選擇GT7，通常很快就能進入遊戲。

遊戲已針對主機硬體進行優化，玩家不需要先研究電腦效能，也不需要每次進入遊戲前檢查大量設定。

既然PS5的核心價值是簡單、快速，那麼玩家對方向盤的期待通常也是：

• 一鍵開機
• 自動辨識
• 不必每次重新校正
• 不需要另一台電腦
• 直接取得完整力回饋
• 能在方向盤或基座上快速調整

RS50的產品方向，正好符合這種使用邏輯。

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為什麼說PS5與RS50有一種「相見恨晚」的感覺？

PS5原生支援的直驅選擇，長期以來都比PC少。

在RS50上市前，較主要的選擇包括：

• Logitech PRO Racing Wheel，11 Nm
• Fanatec Gran Turismo DD Pro，5／8 Nm
• Fanatec ClubSport DD+，15 Nm
• Thrustmaster T598，5 Nm持續扭力
• 其他需要轉接器的非原生方案

Logitech PRO的性能相當完整，但價格與11 Nm定位較接近高階玩家；Fanatec擁有成熟的盤面生態，但產品組合、韌體與平台相容性需要做較多功課；T598則以5 Nm持續扭力、Direct Axial Drive馬達與HARMONY高頻回饋技術切入市場。

RS50剛好填補了中間的位置：

• 比一般齒輪與皮帶方向盤明顯進階
• 比11至15 Nm高階產品容易入手
• 擁有比5 Nm產品更充足的力量空間
• 具備PlayStation原生授權
• 保留TRUEFORCE
• 可以安裝桌夾，也可以固定於車架
• 採用可更換方向盤的模組化設計

它不是單純把PRO Racing Wheel縮小，而是重新針對一般家庭、主機玩家與第一次購買直驅方向盤的族群設計。

這也是為什麼RS50與PS5的組合，會讓人產生「怎麼沒有早一點推出」的感覺。

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與Fanatec FullForce的比較

Fanatec也擁有類似高頻觸覺回饋概念的FullForce。

GT7目前已經支援FullForce，並可在ClubSport DD+等相容設備上使用。Fanatec也在2026年6月透過韌體更新，將FullForce加入CSL DD及Gran Turismo DD Pro。

不過，截至2026年7月，GT DD Pro雖然已具備FullForce韌體能力，但由於GT7辨識特定授權硬體的方式不同，FullForce目前在GT DD Pro遊玩GT7時仍未正式啟用，Fanatec表示需要等待未來的遊戲更新。

換句話說：

• DD+已經可以在GT7體驗FullForce。
• GT DD Pro硬體目前已支援FullForce。
• 但GT DD Pro在GT7中的FullForce仍需要等待遊戲端支援。

相較之下，GT7早已整合Logitech TRUEFORCE，RS50接上PS5後即可直接使用。Logitech的官方遊戲設定頁也已列出RS50與GT7的建議設定。

對不想研究韌體版本與遊戲相容狀態的新手而言，RS50目前的使用流程確實更直接。

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與Thrustmaster T598的比較

T598同樣是PlayStation原生直驅產品，也提供類似高頻細節回饋的HARMONY技術。

官方規格為：

• 5 Nm持續扭力
• 最高可提供額外Overshoot效果
• Direct Axial Drive軸向磁通馬達
• HARMONY高頻扭力技術
• PlayStation與PC相容性

T598的優勢是完整套裝價格通常較容易入門，而且本身已有方向盤與踏板。

RS50則提供8 Nm峰值扭力，力量空間較大，方向盤、踏板與其他周邊的模組化程度也較高。

兩者並不是單純誰一定比較好。

若玩家非常重視完整套裝價格，T598仍具有吸引力；但如果希望方向盤能長期使用、日後升級車架與Load Cell踏板，又不想很快覺得扭力不足，RS50的8 Nm定位會更有餘裕。

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PlayStation與Xbox授權方式

RS50採用模組化的平台授權策略。

PlayStation相容性由RS50 PlayStation版基座提供，而且不能事後再替PC版基座增加PlayStation授權。

Xbox相容性則可以透過Xbox版RS Wheel Hub加入。

因此，玩家可以使用：

• PlayStation版RS50基座
• Xbox版RS Wheel Hub
• 相容的RS方向盤盤面

建立可跨PC、PlayStation與Xbox使用的組合。

這種策略與Fanatec的概念相近：

• PlayStation授權通常位於基座
• Xbox授權通常位於方向盤或Wheel Hub
• PC則具有最廣泛的相容性

截至2026年7月，台灣羅技官方商店列出的RS50主要為PlayStation／PC版本，尚未列出Xbox／PC版RS50 System或Xbox版RS Wheel Hub。

因此，台灣玩家若有同時跨PS5與Xbox使用的需求，購買前必須先確認Xbox版Hub是否能透過其他地區或通路取得。

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RS50適合哪些玩家？

特別適合

• 主要使用PS5遊玩GT7
• 想直接從零開始購買直驅方向盤
• 從G29、G923或皮帶方向盤升級
• 不想另外準備電腦執行SimHub
• 不想處理振動器、擴大機與大量配線
• 希望一開機就能直接進入遊戲
• 希望力量比5 Nm更充足
• 未來想升級Load Cell踏板或不同盤面
• 同時會遊玩GT7、ACC及其他支援方向盤的賽車遊戲

可以再比較其他產品

• 只使用PC平台
• 已擁有完整SimHub與Bass Shaker系統
• 已經進入Fanatec、MOZA或Simagic生態系
• 追求15 Nm以上高扭力
• 很重視大量第三方方向盤盤面
• 希望最低預算一次取得方向盤與踏板完整套裝

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購買前要注意：RS50 System不包含踏板

RS50 System的標準內容主要包括：

• RS50 Base
• RS Wheel Hub
• RS Round Wheel
• 桌面夾具

RS Pedals需要另外購買。

台灣官方列出的RS Pedals採用75公斤Load Cell煞車與霍爾感應油門，離合器模組也需要另外加購。

因此，比較價格時不能只看RS50 System本身。

如果需要完整三踏板系統，還必須計算：

• RS Pedals
• RS Clutch Module
• 排檔桿或手煞車
• 車架或踏板固定架

尤其Load Cell踏板需要較穩定的固定方式。

若只是把踏板直接放在地板上，可能無法充分發揮煞車壓力控制的優勢。

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結論：PS5與RS50，確實是一套很適合新手的直驅起點

RS50不是市場上規格最誇張的方向盤。

它沒有15 Nm以上的強大扭力，也沒有PC開放生態系中數量龐大的第三方周邊。

但它提供了一套非常符合PS5玩家需求的組合：

• 8 Nm直驅力量
• TRUEFORCE高解析度回饋
• GT7原生整合
• PlayStation正式授權
• 模組化方向盤系統
• 相對簡單的安裝與操作
• 足夠長期使用的性能空間

PS5的優勢，是讓玩家不用先研究電腦、驅動程式與效能設定，就能快速進入遊戲。

RS50的優勢，則是讓玩家不用先研究SimHub、振動器、擴大機與複雜配線，就能直接感受到較完整的路面與車輛動態。

兩者放在一起，形成了一套非常一致的產品邏輯：

開機、進入遊戲、坐上模擬器，然後開始駕駛。

對想直接購買直驅方向盤的新手而言，RS50並不是最便宜的選擇，但它可能是目前PS5平台上最容易理解、最容易使用，也最不容易在短期內後悔的選擇之一。

如果你的主要遊戲是GT7，希望從駕照、賽道體驗與線上競賽逐步學習模擬賽車，又希望第一套直驅設備能夠兼顧力量、細節與便利性，那麼：

PS5與Logitech G RS50，確實有一種相見恨晚的感覺。