課程目的

模擬賽車最基本的操作，看起來只有三件事：

用方向盤控制車輛方向
用油門控制加速
用煞車控制減速

但真正困難的地方，不是知道哪一個踏板可以加速或煞車，而是能不能在正確的時間，使用正確的幅度，平順地完成每一次操作。

新手常見的操作方式通常比較急促：

方向盤突然轉動
油門一下全踩、一下全放
煞車不是不踩，就是一次踩到底
車輛偏離路線後，連續左右大幅修正
還沒完成轉向，就急著全油門加速

這些動作會不斷破壞車輛平衡，使輪胎超過抓地力極限，造成轉向不足、甩尾、打滑或衝出賽道。

本堂課將讓學員了解方向盤、油門與煞車各自的功能，並學習如何讓三者互相配合。

本堂課不追求最快圈速，而是建立穩定、柔順且可以重複的操作習慣。

一、駕駛操作不是開關，而是幅度控制

很多新手會把方向盤與踏板當成開關使用。

例如：

方向盤不是直的，就是一次轉很多
油門不是零，就是百分之百
煞車不是完全放開，就是踩到底

但真正的駕駛操作是一個連續變化的過程。

方向盤可以轉百分之十、百分之二十或百分之五十。

油門可以維持百分之三十、百分之六十或逐步增加到全油門。

煞車也可以先重踩，再隨著車速降低逐漸放鬆。

駕駛技術的核心，就是讓每一次輸入都符合車輛當下的需要。

操作越平順，車輛越容易保持平衡；車輛越穩定，輪胎就越能提供有效抓地力。

二、方向盤的正確操作

1. 方向盤不是用來強迫車輛轉彎

方向盤的作用，是改變前輪方向，讓車輛沿著預定路線行駛。

但方向盤轉得越多，不代表車輛一定轉得越快。

當車速過高或前輪已經失去抓地力時，繼續增加方向盤角度，通常不會讓車輛更快轉向，反而可能讓前輪摩擦更嚴重。

因此，當車輛無法順利進彎時，駕駛者首先應該思考：

入彎速度是否太快
煞車是否太晚
轉向是否太突然
車輛是否仍在重煞狀態
前輪是否已經超過抓地力極限

而不是立刻把方向盤轉得更多。

2. 轉向應該是漸進的

正確的轉向通常包含三個階段。

開始轉向

接近彎道時，平順地增加方向盤角度。

不要突然猛轉，以免車輛重心快速偏移，造成輪胎失去穩定。

維持轉向

車輛朝向彎心移動時，保持適當角度，不要不斷左右晃動方向盤。

回正方向

通過彎心並準備出彎時，隨著賽道逐漸打開，平順地將方向盤回正。

方向盤回正得越早，車輛通常越能承受較大的油門。

3. 雙手應穩定握持

一般駕駛時，雙手應放在方向盤左右兩側，約為九點與三點方向。

握持時應注意：

雙手力量大致平均
肩膀保持放鬆
不要只用單手駕駛
不要過度用力抓緊方向盤
不要讓拇指緊扣在容易受傷的位置
失控時不要完全放開方向盤

穩定握持可以讓駕駛者更清楚地感受到力回饋，也能更快發現車輛開始打滑的徵兆。

4. 避免過度修正

當車輛偏離路線時，新手常會立刻向反方向大幅修正。

如果修正幅度過大，車輛可能從一側滑向另一側，最後形成連續擺動。

正確做法是：

先判斷車輛偏離的程度
小幅、平順地修正方向
避免同時大踩油門
等待車輛穩定
再逐步回到原本路線

方向盤的修正原則是「剛好足夠」，而不是「越快越大」。

三、油門的正確操作

1. 油門不只是控制速度

油門除了讓車輛加速，也會影響車輛重心與輪胎負荷。

踩下油門時，車輛重心會逐漸往後移動。

這可能帶來兩種不同結果：

後輪獲得更多負荷，提升部分車輛的後輪抓地力
如果動力過大，驅動輪可能超過抓地力而打滑

因此，油門不能只看直線速度，也必須考慮當時的方向盤角度與車輛姿態。

2. 直線上可以積極加速

當方向盤接近回正、車輛保持穩定，而且前方賽道足夠安全時，可以逐漸踩下油門，最後使用全油門加速。

「逐漸踩下」不代表一定要非常緩慢，而是不能毫無過渡地突然全踩。

馬力越大、路面越滑、方向盤角度越大，油門就需要越細膩。

3. 彎道中不能隨意全油門

車輛過彎時，輪胎已經需要使用部分抓地力來完成轉向。

如果此時突然全油門，驅動輪還要額外負責加速，總抓地力需求可能超過輪胎能力。

結果可能造成：

前輪驅動車轉向不足
後輪驅動車尾部滑動
四輪驅動車向外推離路線
輪胎打滑
車輛衝出彎道

彎道中的油門應依照方向盤回正程度逐步增加。

可以記住一個基礎觀念：

方向盤轉得越多，油門通常越需要保守；方向盤越接近回正，越可以增加油門。

4. 避免反覆收放油門

新手在緊張時，常會出現以下操作：

踩一點油門
覺得太快立刻全放
車速下降後又突然全踩
車輛不穩後再次全放

這種反覆動作會讓車輛重心前後擺動，增加失控機率。

如果不確定可以使用多少油門，可以先維持小幅穩定油門，再依照車輛狀況逐漸增加。

四、煞車的正確操作

1. 煞車的目的不是只有停車

賽車中的煞車主要有三個功能：

降低車速
調整車輛重心
幫助車輛準備進彎

煞車時，車輛重心會往前移動，前輪負荷增加，後輪負荷減少。

適當的前輪負荷有助於車輛開始轉向，但如果煞車過度、太突然或持續太久，也可能讓車輛失去平衡。

2. 直線煞車是新手最重要的基礎

新手應先學會在方向盤接近正中的情況下煞車。

直線煞車的優點是：

車輛較穩定
左右輪胎負荷較平均
不容易旋轉
容易判斷煞車距離
容易重複相同操作

在還沒掌握基本控制前，不應急著模仿進階駕駛，在大幅轉向時重踩煞車。

3. 煞車應先建立壓力，再逐漸放鬆

一般彎道前的基礎煞車操作可以分成三個階段。

建立煞車壓力

到達煞車點後，快速但平順地踩下煞車。

「快速」代表不要拖太久才建立足夠壓力；「平順」代表不能用踹踏板的方式突然衝擊車輛。

維持減速

車輛在直線上持續減速，駕駛者依照彎道需求維持適當壓力。

逐漸放鬆煞車

當車速接近適合入彎的範圍時，逐漸放開煞車，而不是突然完全鬆開。

突然放開煞車可能使車輛重心快速往後移動，影響轉向穩定。

4. 煞車不是每次都要踩到底

煞車力道應依照不同狀況調整。

例如：

高速直線末端可能需要較大煞車力
緩彎前可能只需要輕踩減速
跟車時需要提前、保守煞車
雨天或低抓地力路面需要更柔和
輪胎尚未升溫時不宜過度激烈

新手應學會分辨不同程度的煞車，而不是每一個彎都使用相同力量。

5. 避免邊重煞邊大幅轉向

輪胎可使用的抓地力有限。

當輪胎正在承受大量煞車力量時，可以分配給轉向的抓地力就會減少。

如果同時重踩煞車並大幅轉向，可能造成：

前輪鎖死或轉向不足
後輪變輕並開始甩動
車輛旋轉
煞車距離增加
無法進入預定路線

新手應先練習：

直線完成主要減速，放鬆煞車後，再逐漸增加轉向。

循跡煞車會在後續課程中另外說明。

五、方向盤、油門與煞車如何配合

真正的駕駛不是分別操作三個裝置，而是讓三者形成連續動作。

一個基礎彎道的操作流程通常是：

在直線上保持方向盤穩定
到達煞車點後開始煞車
在直線上完成主要減速
逐漸放鬆煞車
平順增加方向盤角度
車輛朝彎心行駛
維持穩定或少量油門
通過彎心後開始回正方向盤
隨著方向盤回正逐步增加油門
車輛穩定後使用全油門

這個過程的核心原則是：

不要同時要求輪胎完成太多工作。

需要大量煞車時，方向盤保持較直。

需要大量轉向時，煞車與油門都要更細膩。

需要全力加速時，方向盤應盡量接近回正。

六、認識平順操作

平順並不代表所有動作都要很慢。

真正的平順，是每一個操作都有清楚的開始、變化與結束，而且不會突然跳動。

例如：

錯誤的油門操作：

0%
突然100%
突然0%
再突然100%

較好的油門操作：

0%
30%
50%
70%
方向盤回正後100%

錯誤的轉向操作：

突然大幅左轉
發現轉太多後立刻右修
再次左修

較好的轉向操作：

平順增加左轉角度
維持需要的角度
出彎時逐漸回正

錯誤的煞車操作：

突然踩到底
立刻完全放開
發現車速太快後再次重踩

較好的煞車操作：

建立煞車壓力
穩定減速
逐步放鬆
進入轉向階段

七、先確認設備輸入是否正常

如果設備校正錯誤，即使駕駛動作正確，也可能出現不正常的車輛反應。

開始練習前應確認：

方向盤

中央位置是否正確
左右轉動是否完整
遊戲內轉角是否與實體方向盤大致一致
放開方向盤後是否出現不正常偏移
是否有過大的死區

油門踏板

完全放開時是否顯示零
踩到底時是否能達到百分之百
緩慢踩下時，數值是否平順上升
是否出現跳動或無故輸入

煞車踏板

放開時是否為零
最大常用力量是否可以達到設定上限
輕踩與重踩是否能明顯區分
輸入數值是否穩定
踏板是否會滑動

如果使用荷重感應煞車，不一定需要用最大的腿部力量才達到百分之百。

應依照駕駛者能力設定合理上限，確保能穩定重複，而不是每次煞車都必須勉強用盡全力。

八、常見錯誤

錯誤一：進彎時突然猛轉方向盤

車輛重心瞬間改變，容易造成轉向不足或車尾不穩。

應以平順方式逐漸建立方向盤角度。

錯誤二：車輛轉不過去就繼續加大角度

當前輪已經失去抓地力，繼續增加角度通常沒有幫助。

應先降低速度或適度減少方向盤角度，讓輪胎恢復抓地力。

錯誤三：出彎時過早全油門

方向盤還有較大角度時全油門，容易讓驅動輪打滑或使車輛向外推。

應隨著方向盤回正逐漸增加油門。

錯誤四：所有彎道都使用相同煞車力

不同彎道、車速與抓地力條件需要不同煞車幅度。

應依照實際需要調整，而不是每次都踩到底。

錯誤五：煞車太晚後勉強轉彎

當車速明顯過高時，強行轉向通常只會讓車輛衝出更遠。

應優先穩定減速，必要時放棄原本路線，安全通過或駛離賽道。

錯誤六：失控時同時亂踩踏板與亂轉方向盤

多個大幅輸入會讓車輛更難恢復。

應先減少操作，判斷車輛狀態，再做必要修正。

錯誤七：只看車輛是否轉彎，不感受方向盤回饋

方向盤變輕、震動增加或回正力量改變，都可能代表輪胎抓地力正在變化。

駕駛者應學習感受，而不是只盯著畫面。

九、新手操作口訣

為了方便記憶，可以使用以下口訣：

方向盤

慢慢轉、穩穩放、不要一直來回修。

煞車

直線重煞、逐漸放鬆、車速對了再轉向。

油門

方向盤越直，油門越能踩；方向盤越彎，油門越要細。

整體操作

先煞車、再轉向、後加速。

這是新手階段的基本原則，之後學習更進階技巧時，操作區域可能互相重疊，但基礎控制仍然不會改變。

實際練習

練習一：踏板幅度控制

練習目的

學習油門與煞車不是只有零和百分之百。

練習方式

將車輛停在維修區或安全位置，觀看遊戲中的踏板輸入顯示。

依序完成以下操作：

油門練習

將油門踩到約百分之二十五並保持三秒
將油門踩到約百分之五十並保持三秒
將油門踩到約百分之七十五並保持三秒
將油門踩到百分之百
再平順地逐步放開

煞車練習

輕踩約百分之二十
增加至約百分之五十
增加至約百分之八十
維持兩秒
平順地逐步放開

練習要求

輸入數值不能大幅跳動，腳部應能控制不同程度的踏板位置。

練習二：方向盤角度控制

練習目的

建立小幅、漸進轉向的能力。

練習方式

在寬闊、低速且安全的路段，以低速直線行駛。

依序進行：

小幅向左轉並回正
小幅向右轉並回正
中幅向左轉並回正
中幅向右轉並回正
以緩和方式完成左右變換

觀察重點

是否突然猛轉
是否回正過快
是否出現多次不必要修正
雙手是否維持穩定
肩膀是否保持放鬆

練習三：直線加速與平順收油

練習目的

練習油門逐步增加與減少。

練習方式

選擇一段長直線。

由低速開始
先踩約百分之三十油門
增加至百分之六十
方向盤穩定後踩至全油門
接近指定位置時平順收油
不使用煞車，讓車輛自然減速

練習要求

完成五次，每一次油門增加與放開都不能出現突然跳動。

練習四：固定煞車點練習

練習目的

建立可重複的直線煞車操作。

練習方式

選擇一段有明確標誌的直線，例如距離牌、路面線條或固定建築物。

每次以相近速度接近煞車點
在相同參考點開始煞車
方向盤保持接近正中
使用相近煞車力量
在指定目標前將車速降至低速

練習次數

連續進行五次。

觀察重點

每次開始煞車的位置是否相同
煞車壓力是否穩定
車輛是否左右偏移
結束減速的位置是否接近
是否會突然放開煞車

練習五：煞車、轉向、加速分段練習

練習目的

建立彎道基本操作順序。

練習方式

選擇一個視野清楚、速度較低的單一彎道。

每次通過彎道時，刻意將動作分成三段：

第一段：煞車

方向盤保持較直，在彎道前完成主要減速。

第二段：轉向

逐漸放開煞車後，平順轉動方向盤，讓車輛朝向彎心。

第三段：加速

通過彎心後開始回正方向盤，並逐步增加油門。

練習要求

連續完成十次，不追求速度，確認三個動作不會互相衝突。

練習六：方向盤回正與油門配合

練習目的

理解出彎油門與方向盤角度的關係。

練習方式

選擇一個低速或中低速彎道。

出彎時分三個階段加油：

方向盤角度較大時，維持少量油門
方向盤開始回正時，增加至中等油門
方向盤接近直線後，再使用全油門

觀察重點

驅動輪是否打滑
車輛是否向外推
是否需要突然收油
方向盤是否可以穩定回正
出彎路線是否比直接全油門更順暢

練習七：連續五圈平順駕駛

練習目的

將方向盤、油門與煞車的基礎操作整合到完整賽道。

練習方式

使用低至中等馬力、容易控制的車輛，連續完成五圈。

練習期間只注意三件事：

方向盤不突然猛轉
煞車主要在直線完成
油門隨著方向盤回正逐漸增加

通過要求

不發生旋轉
不撞牆
不嚴重衝出賽道
不反覆大幅修正方向盤
五圈都能完成相似操作流程

十、練習後自我檢查

完成練習後，觀看自己的重播或輸入記錄，檢查以下問題：

方向盤

是否經常突然大幅轉動
是否在彎道中左右來回修正
車輛轉不過去時，是否繼續增加角度
出彎時是否有逐漸回正

油門

是否經常突然全踩或全放
方向盤還沒回正就全油門
車輛打滑後是否繼續踩油門
是否能穩定維持部分油門

煞車

是否每次都踩到底
是否經常煞車太晚
是否在重煞時突然轉向
是否會突然完全放開煞車
每一圈的煞車點是否接近

每次練習只選擇一個最明顯的問題進行修正，不要同時要求自己改善所有操作。

本堂課重點

方向盤、油門與煞車不是三個互不相關的控制裝置，而是駕駛者與車輛溝通的主要方式。

方向盤告訴車輛要往哪裡走，煞車決定車輛是否能以正確速度進入彎道，油門則決定車輛能否穩定離開彎道。

真正有效的操作，不是力量越大、動作越快，而是每一個輸入都恰到好處。

先學會平順控制，再學習逼近極限。

當你的方向盤不再慌亂修正、油門不再突然全踩、煞車也能穩定重複時，你才真正開始掌握模擬賽車最重要的基本功。