模擬賽車設備中，方向盤負責讓玩家感受車輛與輪胎動態，踏板則直接決定油門、煞車與離合器的控制精準度。

許多新手會先把大部分預算放在高扭力直驅基座，但對實際圈速與穩定性而言，一組合適的煞車踏板，往往比增加方向盤扭力更容易帶來明顯進步。

踏板會直接影響：

煞車點是否穩定
每次煞車力道是否一致
循跡煞車的細膩程度
出彎油門控制
起跑與離合器操作
長距離比賽的疲勞程度
連續圈速的穩定性

選購模擬賽車踏板時，不能只看踏板數量或外觀，還必須考慮：

使用 PC、PS5 還是 Xbox
踏板如何連接主機或基座
煞車採用位移、壓力或液壓感應
是否具備 Load Cell
最大煞車力量
踏板行程與阻力調整
是否需要離合器
車架能否承受煞車力量
是否支援震動或主動回饋
原廠軟體與校正功能
台灣保固與維修便利性

一套踏板通常包含哪些部分？

常見踏板組合包括：

雙踏板

包含：

油門
煞車

適合：

使用方向盤換檔撥片
GT3、Formula、LMP 與現代賽車
不使用傳統 H 型排檔
希望節省空間與預算

現代 GT 與方程式賽車通常不需要傳統腳踩離合器，因此雙踏板已能滿足多數場地賽需求。

三踏板

包含：

油門
煞車
離合器

適合：

H 型排檔
經典賽車
道路車
拉力賽
甩尾
卡車模擬
喜歡完整手排操作的玩家

部分踏板可以先購買雙踏板，日後再增加離合器。

踏板感應方式有哪些？

踏板並不是只有踩下去與放開兩種狀態。

它需要將腳部動作轉換成遊戲可以辨識的類比訊號。

常見感應方式包括：

電位器
Hall Effect 磁性感應
Load Cell 荷重元
壓力感應器
液壓系統
主動式馬達控制

電位器踏板

電位器透過可變電阻測量踏板位置。

常見於較舊或較低價的入門踏板。

優點

成本低
結構簡單
容易搭配入門方向盤套裝
遊戲相容性廣

缺點

長期使用可能磨損
灰塵可能造成訊號跳動
精準度及耐用性通常不如磁性感應
需要定期清潔
煞車主要依靠踩下距離判斷

電位器並不代表無法正常遊玩，但對準備長期使用的玩家，Hall Effect 或 Load Cell 通常更值得優先考慮。

Hall Effect 磁性感應踏板

Hall Effect 感應器透過磁場變化測量踏板角度或位置，感應器本身不需要直接機械接觸。

優點

沒有傳統電位器接點磨耗
輸出較穩定
使用壽命通常較長
不容易因灰塵產生訊號跳動
適合油門與離合器

缺點

通常仍以踏板行程判斷輸出
不等於真實壓力式煞車
感應器精準不代表機械手感一定良好
煞車穩定性仍取決於彈簧與阻尼設計

Hall Effect 很適合油門與離合器。

但煞車踏板如果只使用 Hall Effect 測量角度，玩家主要還是依靠「踩多深」控制煞車，而不是依靠腳部施力。

Load Cell 荷重元踏板

Load Cell 是目前中階以上模擬賽車煞車踏板最常見的技術。

它不是單純測量踏板移動距離，而是測量玩家施加在踏板上的力量。

例如：

輕踩代表低煞車輸出
增加腳部力量代表更大煞車輸出
到達設定力量後輸出 100% 煞車

為什麼 Load Cell 比較容易建立肌肉記憶？

人體對「用了多少力量」的記憶，通常比「腳移動了幾毫米」更穩定。

玩家可以逐漸記住：

80% 煞車需要多少力量
進入彎道後如何慢慢減少煞車壓力
輪胎接近鎖死時應放鬆多少
不同彎道需要多少初始煞車力

這對循跡煞車、連續圈速及比賽穩定性非常重要。

Load Cell 的優點

煞車輸出更容易保持一致
更適合建立肌肉記憶
有利於循跡煞車
可依個人力量設定最大煞車值
通常具備較多阻力調整
適合正式競賽

Load Cell 的缺點

價格較高
需要穩固車架
一般辦公椅容易被推後
踏板平台可能彎曲
設定太重可能造成腿部疲勞
高負荷不一定適合兒童或所有使用者

Load Cell 標示的「100kg」或「200kg」，通常是感應器額定值或系統可承受範圍，不代表玩家每次都必須踩出同樣重量。

真正需要注意的是「實際腳部最大煞車力量」，而不是只比較感應器數字。

液壓踏板

液壓踏板使用液壓缸、油壓阻尼或液壓壓力感應，模擬真實車輛煞車系統的壓力感。

部分產品採用：

液壓缸提供阻尼
Load Cell 負責訊號測量
壓力感應器直接測量液壓
彈簧、橡膠與液壓混合設計

優點

煞車壓力變化較自然
阻尼手感明顯
釋放煞車時較平順
可模擬賽車短行程、高壓力煞車
適合高階玩家與實車訓練

缺點

價格高
結構較複雜
可能需要保養
液壓缸或密封件可能磨耗
漏油風險雖低，但並非完全不存在
對車架剛性要求高

液壓踏板並不一定會讓圈速直接比優質 Load Cell 踏板更快。

它最大的價值通常是：

踏板手感
阻尼
壓力建立方式
釋放煞車的細膩程度
更接近特定實車的感受

主動式踏板

主動式踏板使用馬達與控制系統，主動改變踏板力量、行程、阻尼及震動。

玩家可以透過軟體模擬不同車輛：

一般道路車長行程煞車
GT3 短行程硬煞車
Formula 高阻力煞車
ABS 脈衝
輪胎鎖死震動
引擎轉速
循跡控制介入
離合器咬合點

例如 Simucube ActivePedal Pro 可以在軟體中設定踏板力量與行程曲線，並可將同一支踏板設定成煞車、油門或離合器。它以標準 USB 遊戲控制器方式連接 PC，因此可在支援一般 USB 踏板的賽車遊戲中使用；ABS、引擎轉速等主動效果則需要遊戲提供對應遙測資料。

主動式踏板的優點

踏板手感可由軟體自由設定
可以模擬不同車種
可產生 ABS 及其他動態效果
行程與力量可以快速切換
不需要反覆更換彈簧與橡膠
能儲存多組車輛設定

主動式踏板的缺點

價格非常高
目前以 PC 為主
需要電源與控制系統
軟體設定較複雜
動態效果依遊戲遙測支援
對車架剛性及安裝空間要求高
對一般新手而言可能過度

踏板最重要的是煞車，不是踏板數量

新手常認為三踏板一定比雙踏板高階。

實際上，如果主要駕駛：

GT3
Formula
Hypercar
LMP
現代房車

通常使用換檔撥片即可，離合器只有在起跑、維修區或特殊狀況才會使用。

因此：

一組高品質雙踏板 Load Cell 系統，往往比低價三踏板更適合正式場地競賽。

只有在確定會使用 H 型排檔、經典車、拉力或甩尾時，才需要優先購買離合器。

PC、PS5 與 Xbox 的踏板相容方式

PC

PC 平台最自由。

踏板通常可以：

直接透過 USB 連接電腦
連接方向盤基座
與不同品牌基座混用
使用獨立校正軟體
搭配 SimHub 或其他遙測程式

例如：

Fanatec 基座＋Heusinkveld 踏板
MOZA 基座＋SIMAGIC 踏板
Simucube 基座＋VRS 踏板
Logitech 基座＋Asetek 踏板

只要踏板能作為獨立 USB 裝置，並且遊戲支援多組控制器，就可以使用。

PS5 與 Xbox

主機平台通常不能直接辨識一般第三方 USB 踏板。

多數情況下，踏板必須：

踏板 → 相容方向盤基座 → PS5 或 Xbox

也就是踏板需要先接到相同或官方支援的基座，再由基座將踏板訊號傳送給主機。

因此在主機上：

Logitech 基座通常搭配 Logitech 踏板
Fanatec 基座通常搭配 Fanatec 踏板
Thrustmaster 基座通常搭配 Thrustmaster 踏板
MOZA Xbox 系統需使用官方相容組合
PC 專用第三方 USB 踏板通常不能直接使用

主機玩家不能只看到踏板有 USB 接頭，就假設能直接插入 PS5 或 Xbox。

Fanatec 踏板生態系

Fanatec 提供從入門到中高階的多組踏板：

CSL Pedals
CSL Pedals Load Cell Kit
CSL Elite Pedals V2
ClubSport Pedals V3
ClubSport Pedals V3 Inverted
新一代相關升級產品

Fanatec 踏板在主機上必須連接相容 Fanatec 基座。

Fanatec 官方說明，踏板、排檔桿及手煞車只要接到相容基座，就能隨基座與方向盤授權在 Xbox 使用；PlayStation 則取決於基座是否具備 Sony 授權。

Fanatec CSL Pedals

定位為入門模組化踏板。

基本版本通常包含：

油門
煞車

可再增加：

離合器
Load Cell 煞車套件

加裝 Load Cell 套件後，原本的煞車踏板可以改作離合器。

優點

入門價格較低
可逐步升級
金屬結構
可搭配 Fanatec 主機系統
支援 PC、PS5及Xbox，實際由基座決定
適合 GT DD Pro、CSL DD 等入門直驅

缺點

基本煞車不是 Load Cell
加裝 Load Cell 後需要更穩固車架
原廠踏板板面與調整功能較基本
完整升級後價格可能接近更高階踏板

Fanatec CSL Elite Pedals V2

CSL Elite Pedals V2 原生具備 Load Cell 煞車，不需要另外加裝 CSL Load Cell Kit；兩者的零件也不能互相使用。

優點

原生 Load Cell 煞車
踏板手感較 CSL 基本版完整
阻力與橡膠組合可調
適合中階 PS5、Xbox及PC系統
價格通常低於 ClubSport V3
安裝與設定相對簡單

缺點

外觀與調整彈性不如高階踏板
液壓或阻尼效果有限
踏板間距調整仍受底板限制
需要固定車架

它是 Fanatec 生態系中相當平衡的 Load Cell 選擇。

Fanatec ClubSport Pedals V3

ClubSport V3 定位較高，常見特色包括：

Load Cell 煞車
Hall Effect 或非接觸式感應
油門與煞車震動馬達
踏板面與行程調整
可選 Brake Performance Kit
可選 Damper Kit

優點

金屬結構
三踏板完整配置
調整項目豐富
可搭配 PS5、Xbox及PC
適合 H 型排檔與場地賽
具備震動提示能力

缺點

結構推出時間較久
踏板安裝在共同底板上，個別位置自由度有限
Brake Performance Kit 經常需要另外購買
震動效果依遊戲或軟體支援
同價位 PC 玩家已有更多第三方選擇

Fanatec 適合哪些玩家？

使用 GT DD Pro、ClubSport DD+ 或其他 Fanatec 基座
需要 PS5、Xbox及PC跨平台
希望主機原生相容
想逐步由基本踏板升級 Load Cell
不想使用第三方轉接器

Logitech 踏板生態系

Logitech 主要分成：

G29／G920／G923 套裝踏板
PRO Racing Pedals
RS 系列踏板與轉接系統
Racing Adapter

G29／G920／G923 原裝踏板

通常為三踏板配置：

油門
煞車
離合器

優點

隨方向盤套裝提供
PS5、Xbox及PC版本相容性清楚
適合初學者
不需要另外設定
可固定於簡易車架或地面

缺點

煞車不是 Load Cell
原廠煞車阻力較難細緻控制
電位器可能需要清潔
踏板位置調整有限
煞車一致性不如中階 Load Cell

Logitech PRO Racing Pedals

PRO Racing Pedals 採用：

100kg Load Cell 煞車感應器
油門與離合器 Hall Effect 感應
可更換彈簧
可拆卸單獨踏板模組
踏板位置與阻力調整

官方將其列為 PRO 系列高階踏板，並支援 PC 與相容 Logitech 主機系統。

優點

Load Cell 煞車
油門與離合器採非接觸式感應
每支踏板可調整位置
煞車阻力及行程可調
可與 Logitech PRO、RS 生態系整合
適合 PS5、Xbox及PC

缺點

價格較高
主機使用時通常需接到相容 Logitech 基座
踏板結構仍以共同底板為主
第三方擴充性不如 PC 專業踏板
最大煞車設定需要穩固車架

Logitech Racing Adapter

Logitech Racing Adapter 可以協助新舊 Logitech 設備整合，例如讓部分 G 系列踏板搭配 PRO／RS 系統，或將相關設備連接 PC。

這對從 G29、G920 或 G923 升級基座，但暫時想保留原本踏板的玩家很有價值。

Logitech 適合哪些玩家？

使用 G29、G923、RS50 或 PRO 基座
重視 PS5、Xbox及PC相容
想從入門三踏板升級 Load Cell
重視台灣品牌通路與售後
不想研究複雜第三方組合

Thrustmaster 踏板生態系

Thrustmaster 踏板產品包括：

T2PA／T2PM 雙踏板
T3PA／T3PA Pro
T3PM
T-LCM
Raceline Pedals 系列
Raceline Pedals III LC

官方提供各踏板與基座的完整連接表。

T2PM／T3PM

T3PM 使用磁性感應器，通常包含：

油門
煞車
離合器

優點

Hall Effect 磁性感應
比傳統電位器耐用
支援多款 Thrustmaster PS5、Xbox及PC基座
踏板阻力可做基礎調整
適合 T248、T300、TX及其他中低階基座

缺點

煞車不是 Load Cell
仍以踏板行程為主要控制方式
煞車精準度不如 T-LCM
底座與調整自由度有限

T-LCM Pedals

T-LCM 是 Thrustmaster 經典 Load Cell 三踏板。

主要特色包括：

Load Cell 煞車
油門與離合器磁性感應
可更換煞車彈簧
支援 PC、PS5、PS4及Xbox
主機上透過相容 Thrustmaster 基座連接

Thrustmaster 官方將 T-LCM 列為多平台踏板。

優點

三踏板完整配置
Load Cell 煞車
支援 PlayStation、Xbox及PC
可調整煞車阻力
適合由 T3PA 或 T3PM 升級
市場使用時間長，相容資料完整

缺點

底板可能在高力量下產生些微彈性
踏板面與行程調整不如高階 PC 踏板
塑膠與金屬混合結構
沒有原生液壓系統
高負荷使用仍建議固定在車架

Raceline Pedals III LC

Raceline Pedals III LC 是較新的 Load Cell 三踏板方案。

官方說明，該踏板在遊戲主機上可搭配大多數 Thrustmaster Force Feedback 基座使用；在 PC 上則可直接透過 USB 搭配其他品牌方向盤基座。

優點

Load Cell 煞車
三踏板配置
主機及 PC 跨平台
可搭配新舊 Thrustmaster 基座
在 PC 可作為獨立 USB 踏板
適合 T598 等新直驅系統

缺點

主機仍需透過 Thrustmaster 基座
價格可能接近部分 PC 專業踏板
長期生態系與配件仍需觀察
不同舊基座可能有功能差異

Thrustmaster 適合哪些玩家？

使用 T300、T-GT、T598、TX 或 TS-XW
需要 PS5、Xbox及PC相容
已有 Thrustmaster 系統
想由磁性感應升級 Load Cell
希望保留主機相容性

MOZA Racing 踏板生態系

MOZA 踏板產品主要包括：

SR-P Lite
SR-P
CRP
CRP2
mBooster 主動式或相關回饋產品
其他新型模組化踏板

MOZA 大部分設備以 Windows PC 為主。官方提醒，大多數 MOZA 基座與周邊不能直接接到 PS5 或 Xbox；Xbox 需使用 R3 Xbox 套裝或其他官方 Xbox 授權組合。

SR-P Lite

常見於 R5 套裝。

基本版本通常不具備 Load Cell。

優點

入門成本低
隨 R5 套裝提供
體積小
可加裝煞車性能套件
適合桌面與簡易車架

缺點

基本煞車不是 Load Cell
主要支援 PC
與 SR-P 的升級套件不能混淆
踏板結構與調整較基礎
不適合作為高階長期方案

SR-P

SR-P 使用 Load Cell 與角度感應混合方式，定位高於 SR-P Lite。

優點

Load Cell 煞車
價格相對容易入門
可搭配離合器
PC 可直接 USB 使用
適合 R5、R9及R12玩家

缺點

主要支援 PC
主機相容性限制多
踏板結構較輕
煞車阻力與調整不如高階產品

CRP／CRP2

CRP 系列屬於 MOZA 中高階踏板。

常見特色包括：

Load Cell 煞車
鋁合金結構
多段行程與角度調整
可更換彈簧與橡膠
三踏板配置
較完整的軟體校正

優點

結構及調整比 SR-P 完整
適合中高階 PC 模擬賽車
與 MOZA Pit House 軟體整合
可配合 MOZA 其他周邊
價格通常低於部分歐美專業踏板

缺點

主要是 PC 平台
PlayStation 無正式支援
Xbox 是否可用必須依完整官方組合確認
台灣代理與零件供應需要考慮
高力量設定需要固定車架

MOZA 適合哪些玩家？

主要使用 PC
已使用 MOZA 基座
想由 SR-P Lite 升級 Load Cell
希望透過 Pit House 集中管理
不需要 PS5 原生相容

SIMAGIC 踏板生態系

SIMAGIC 提供：

P500／P700 等入門或新型踏板
P1000 模組化踏板
P1000-RS／P1000i 倒置式版本
P2000 液壓踏板
Haptic Pedal Reactor 踏板震動模組

SIMAGIC 主要以 Windows PC 平台為主。

SIMAGIC P1000

P1000 是高度模組化的 Load Cell 踏板。

官方規格包括：

100kg Load Cell
Hall Effect 及 Load Cell 感應
12-bit 輸出
可直接 USB 連接 PC
可連接 SIMAGIC 基座 CAN-Bus
可增加液壓模組
可增加 Haptic Pedal Reactor
可選標準或倒置安裝
可調踏板角度、位置、行程及輸出曲線

優點

模組化程度高
可由一般 Load Cell 升級液壓
可增加 ABS、循跡控制等震動回饋
標準與倒置配置均有
踏板位置及角度調整多
適合 PC 中高階系統
可在不更換整組踏板的情況下逐步升級

缺點

完整加上液壓及震動模組後價格不低
主要支援 PC
配件較多，安裝與線材管理較複雜
不同版本配件要確認相容性
高阻力需要堅固車架

SIMAGIC P2000

P2000 採用液壓系統，官方提供多種油門、煞車力量及踏板配置。

P2000-R 可使用 Load Cell 與液壓結構，並透過 SimPro Manager 調整死區、輸出曲線及煞車力量。

優點

液壓煞車手感
油門與煞車阻尼可調
多種力量版本
金屬結構
可加裝震動模組
適合高階 PC 玩家
可模擬短行程高壓力賽車煞車

缺點

價格高於 P1000
結構與維護較複雜
主要支援 PC
對車架剛性要求高
部分玩家未必需要液壓手感
安裝空間及踏板高度需要先確認

SIMAGIC 適合哪些玩家？

主要使用 PC
想要踏板震動回饋
需要高模組化
想在 Load Cell 與液壓間選擇
已使用 SIMAGIC 生態系
有固定鋁擠型或高剛性車架

Heusinkveld 踏板

Heusinkveld 是 PC 專業踏板市場的重要品牌。

主要產品包括：

Sprint
Ultimate+
RaceCenter 商用踏板

Heusinkveld 踏板透過 USB 直接連接 Windows PC，不支援 PlayStation 或 Xbox 原生使用。

Heusinkveld Sprint

Sprint 定位為家用及電競玩家的中高階 Load Cell 踏板。

官方規格包括：

煞車最大實際力量約 65kg
煞車使用 120kg Load Cell
油門與離合器採位置感應 Load Cell
SmartControl 軟體
可調死區、輸出曲線及煞車力量
支援 Windows 10 以上 PC

優點

踏板輸出一致
軟體功能完整
機械調整範圍大
不受方向盤基座品牌限制
耐用度及零件支援良好
非常適合 iRacing、ACC及LMU
市場使用經驗成熟

缺點

PC限定
需要固定車架
沒有原生液壓煞車
沒有主動震動
完整三踏板價格較高
踏板偏直立，需要正確安裝角度

Heusinkveld Ultimate+

Ultimate+ 定位為專業車手、電競選手及高階玩家。

官方規格包括：

可承受最高約 140kg 實際煞車力量
使用 200kg Load Cell
油門、煞車與離合器具液壓阻尼
SmartControl 軟體
需要完整高剛性車架
PC限定，不支援 Xbox 或 PlayStation

優點

煞車力量範圍大
液壓阻尼提升踏板質感
調整功能完整
適合實車訓練及高階競賽
材質與耐用性良好
PC各品牌基座均可搭配

缺點

價格高
需要非常堅固車架
高力量設定不適合所有玩家
PC限定
沒有原生 ABS 主動回饋
對一般休閒玩家可能過度

Heusinkveld 適合哪些玩家？

PC玩家
重視圈速一致性
不想被基座品牌綁定
使用鋁擠型車架
需要成熟軟體與可靠售後
不需要主機支援

Asetek Racing 踏板

Asetek 踏板產品包括：

La Prima
Forte
Invicta
新一代 S-Series
可選離合器與升級套件

Asetek 踏板以 PC 為主，透過 USB 連接，並使用 RaceHub 軟體進行校正與輸出曲線設定。

La Prima／Forte

La Prima 與 Forte 定位為中階至中高階踏板。

常見特色包括：

壓力式煞車
金屬結構
輸出曲線及死區調整
可增加離合器
RaceHub 軟體整合

優點

煞車手感紮實
軟體設定集中
原廠基座、盤面及踏板可統一管理
可逐步升級
適合 PC 中高階玩家

缺點

PC限定
台灣通路相對少
完整系統價格不低
部分型號踏板行程偏短、偏硬
使用前最好實際試踩

Asetek Invicta

Invicta 使用 T.H.O.R.P. 液壓煞車技術，定位為模擬真實賽車短行程、高壓力煞車。

官方要求踏板安裝在高剛性車架或至少具備足夠厚度的金屬底板，不適合直接放置於地面。

優點

賽車感強烈
短行程高壓力煞車
液壓結構
RaceHub 軟體
適合 Formula、LMP及GT賽車
可增加離合器

缺點

價格高
踏板感非常硬
不一定適合道路車或偏長行程需求
需要高剛性車架
PC限定
不適合所有身高、腿力及坐姿

Asetek 適合哪些玩家？

PC中高階玩家
喜歡短行程高壓力煞車
主要駕駛 GT、Formula或原型車
使用完整固定車架
願意進入 Asetek 生態系

Simucube ActivePedal

Simucube ActivePedal 屬於目前最高階的主動式踏板之一。

系統可以使用：

一支主動式煞車＋被動油門
主動煞車＋主動油門
三支主動式踏板
主動踏板搭配相容第三方被動踏板

ActivePedal Pro 可設定成油門、煞車或離合器，並可透過軟體改變力量、行程、阻尼與輸出曲線。

優點

可模擬不同車種踏板
ABS回饋
軟體切換力量與行程
不需要手動更換橡膠與彈簧
可自由設定煞車、油門或離合器
與 Simucube Tuner 整合
可搭配部分 Heusinkveld 等被動踏板
適合訓練中心與高階玩家

缺點

價格極高
PC限定
需要電源、控制器與USB
安裝與設定較複雜
遙測效果依遊戲支援
對一般玩家效益有限
車架需具備高剛性及良好減震

適合哪些玩家？

預算充足的PC高階玩家
專業車手訓練
模擬器商用場地
想快速切換不同車種踏板感受
重視ABS及主動回饋

VRS、Simgrade、VNM及其他第三方踏板

PC平台還有大量獨立第三方踏板品牌，例如：

VRS DirectForce Pro Pedals
Simgrade VX-Pro
VNM Simulation Pedals
Meca
SimJack
Simsonn
BJ Simracing
Cube Controls
SRP
Racewerk
其他小型專業品牌

這些踏板通常具備：

獨立USB連線
Load Cell煞車
金屬結構
個別踏板安裝
彈簧、橡膠或阻尼調整
輸出曲線校正
不受方向盤基座品牌限制

第三方踏板的優點

PC跨品牌相容性高
同價格可能提供更高規格
踏板位置自由
可選雙踏板或三踏板
可依需求選擇行程與力量
不必整套使用同一品牌

第三方踏板的缺點

通常不支援PS5或Xbox
台灣可能沒有正式代理
保固寄送較麻煩
軟體成熟度差異大
零件與說明文件品質不一
部分低價產品需要自行改裝
品牌停產後零件取得有風險

第三方踏板不能只看 Load Cell 標示或金屬外觀。

購買前應確認：

感應器品質
控制器取樣穩定度
橡膠是否容易衰退
軸承及襯套是否有間隙
軟體能否儲存設定
是否有韌體更新
是否能購買替換彈簧與橡膠
台灣是否有人維修

踏板震動回饋有什麼作用？

部分踏板可以安裝震動馬達或線性致動器，傳遞：

ABS介入
輪胎鎖死
循跡控制啟動
車輪打滑
引擎轉速
換檔提示

常見方式包括：

Fanatec ClubSport V3內建震動馬達
SIMAGIC Haptic Pedal Reactor
SimHub搭配第三方震動馬達
Simucube ActivePedal主動回饋

優點

不只依靠畫面與方向盤判斷鎖死
更容易掌握ABS介入點
油門打滑時可即時修正
提升沉浸感

缺點

需要遊戲遙測
主機平台支援有限
震動設定不當可能過度干擾
額外線材與電源
不同遊戲效果不一致

踏板震動是非常實用的輔助，但不能取代正確煞車技巧。

踏板需要什麼車架？

入門位移式踏板

可以使用：

地面防滑
靠牆固定
簡易方向盤架
一般車架

中階 Load Cell

建議使用：

固定式方向盤架
鋼管車架
有座椅連接的完整車架
強化踏板底板

高力量 Load Cell 或液壓踏板

建議使用：

4040／4080鋁擠型車架
高剛性鋼管車架
厚實金屬踏板板
可調整角度與前後位置的踏板平台

主動式踏板

需要：

高剛性踏板架
穩固座椅
良好減震
足夠電源及線材空間

如果踏板平台本身會彎曲，玩家踩下的力量就會被車架吸收，不但降低精準度，也可能造成金屬疲勞。

使用辦公椅可以搭配 Load Cell 嗎？

可以，但不理想。

Load Cell 踏板需要明顯腳部力量，如果椅子有輪子，踩煞車時可能：

椅子向後滑
身體位置改變
煞車力道不一致
腰部與大腿容易疲勞

臨時改善方式包括：

固定椅輪
使用止滑墊
椅子靠牆
使用椅輪固定槽
將踏板與座椅固定在同一平台

長期使用 Load Cell，最好還是使用踏板與座椅連成一體的車架。

煞車力量應該設定多重？

沒有固定答案。

常見實際設定可能介於：

入門或休閒使用：15至30kg
一般GT與場地賽：30至50kg
中高階競技：50至70kg
高階GT與Formula模擬：70kg以上

但真正適合的力量取決於：

使用者體重
腿部力量
坐姿
車架剛性
踏板角度
比賽時間
是否容易膝蓋或腰部不適

煞車越重不代表越專業。

理想設定應該是：

可以穩定踩到100%
能細緻維持20%至80%輸出
長時間不會疼痛
不需要身體離開椅背
連續多圈仍能保持一致

彈簧、橡膠與液壓有什麼差別？

彈簧

優點：

回彈自然
使用壽命長
容易更換
適合油門與離合器

缺點：

單靠彈簧難以模擬煞車漸進阻力
阻力曲線較單純

Elastomer 橡膠

優點：

可以提供漸進阻力
結構簡單
成本較低
適合Load Cell煞車

缺點：

長期可能軟化或老化
溫度會影響手感
壓縮後需要恢復時間
不同批次手感可能略有差異

液壓阻尼

優點：

踏板動作較平順
釋放煞車時更細膩
接近實車阻尼感

缺點：

成本高
需要維護
結構更複雜
阻尼過強可能影響快速操作

踏板行程越短越好嗎？

不一定。

短行程煞車

適合：

Formula
LMP
GT3
高壓力賽車煞車

優點：

反應快
容易依靠力量控制
腳部移動少

缺點：

新手較難感受輸出變化
需要較高腿部力量
長時間可能疲勞

長行程煞車

適合：

道路車
拉力車
休閒玩家
喜歡較柔和腳感的人

優點：

容易理解踩踏程度
腳感較自然
對新手友善

缺點：

循跡煞車可能需要更多腳踝移動
行程太長可能降低快速反應

最好的踏板不是最硬或最短，而是能調整到適合自己常玩車種的設定。

各品牌平台快速比較

品牌／系列	PC	PS5	Xbox	煞車技術	定位
Logitech G29／G923踏板	是	依方向盤版本	依方向盤版本	位移式	入門
Logitech PRO Pedals	是	接相容基座	接相容基座	Load Cell	中高階
Fanatec CSL Pedals	是	接PS基座	接Xbox相容系統	可升級Load Cell	入門
Fanatec CSL Elite V2	是	接PS基座	接Xbox相容系統	Load Cell	中階
Fanatec ClubSport V3	是	接PS基座	接Xbox相容系統	Load Cell	中高階
Thrustmaster T3PM	是	接PS基座	接Xbox基座	磁性感應	入門
Thrustmaster T-LCM	是	接PS基座	接Xbox基座	Load Cell	中階
Raceline III LC	是	接PS基座	接Xbox基座	Load Cell	中階
MOZA SR-P／CRP	是	否	限官方組合	Load Cell	入門至中高階
SIMAGIC P1000	是	否	否	Load Cell／液壓可選	中高階
SIMAGIC P2000	是	否	否	液壓＋Load Cell	高階
Heusinkveld Sprint	是	否	否	Load Cell	中高階
Heusinkveld Ultimate+	是	否	否	Load Cell＋阻尼	高階
Asetek La Prima／Forte	是	否	否	壓力式	中高階
Asetek Invicta	是	否	否	液壓	高階
Simucube ActivePedal	是	否	否	主動式	旗艦
VRS及多數第三方踏板	是	通常否	通常否	Load Cell	中高階

各平台應該怎麼選？

PS5玩家

建議優先選擇與基座相同品牌：

Fanatec基座搭配Fanatec踏板
Logitech基座搭配Logitech踏板
Thrustmaster基座搭配Thrustmaster踏板

如果主要玩《Gran Turismo 7》，建議至少考慮：

Fanatec CSL Load Cell
CSL Elite Pedals V2
Logitech PRO Racing Pedals
Thrustmaster T-LCM
Raceline Pedals III LC

PS5上不建議把第三方USB踏板作為主要方案，除非使用者清楚了解轉接器限制。

Xbox玩家

同樣應優先使用原廠生態系。

可考慮：

Fanatec踏板接Fanatec Xbox相容系統
Logitech PRO踏板接Xbox版Logitech基座
Thrustmaster T-LCM接Xbox版基座
MOZA R3官方Xbox組合

Xbox對獨立USB踏板支援較封閉，不要假設PC踏板可以直接插入主機。

PC玩家

選擇最自由。

可以依預算與需求選擇：

入門：MOZA SR-P、Fanatec CSL Load Cell
中階：CSL Elite V2、T-LCM、Logitech PRO
中高階：SIMAGIC P1000、Heusinkveld Sprint、VRS
高階：SIMAGIC P2000、Heusinkveld Ultimate+、Asetek Invicta
旗艦：Simucube ActivePedal

不同預算的選購方向

入門預算

適合：

原裝G29／G923踏板
T3PM
SR-P Lite
Fanatec CSL基本踏板

適合先體驗模擬賽車，但未來可能需要升級。

主流升級預算

建議優先選擇Load Cell：

Fanatec CSL Load Cell
CSL Elite V2
Thrustmaster T-LCM
Raceline III LC
MOZA SR-P

這是最容易感受到煞車進步的區間。

中高階預算

可考慮：

Logitech PRO Pedals
SIMAGIC P1000
Heusinkveld Sprint
MOZA CRP2
VRS踏板
Asetek Forte

這些產品通常具備更好的結構、調整功能及軟體。

高階預算

可考慮：

SIMAGIC P2000
Heusinkveld Ultimate+
Asetek Invicta
高階VRS或其他專業踏板

應同時搭配鋁擠型車架。

旗艦預算

可考慮：

Simucube ActivePedal Pro
多支主動式踏板組合

主要適合高階玩家、商用模擬器或專業訓練。

常見選購錯誤

只看Load Cell公斤數

200kg感應器不代表一定比100kg踏板好。

還要看：

實際最大腳部力量
踏板機械結構
感應器安裝位置
軟體解析度
踏板平台剛性
橡膠與彈簧設計

買了重煞車踏板，卻沒有固定車架

結果可能是：

椅子後退
踏板滑動
底板彎曲
無法穩定踩出相同力量

認為三踏板一定比較高階

如果只玩GT3、Formula及iRacing場地賽，優質雙踏板可能更適合。

沒確認主機相容性

PC用USB踏板通常不能直接接PS5或Xbox。

把SR-P Lite與SR-P升級套件混用

同品牌名稱相近，不代表升級配件相容。

只追求超硬煞車

煞車太重會造成：

大腿疲勞
膝蓋不適
腰部離開椅背
長距離比賽後失去穩定性

忽略踏板角度與人體工學

再高階的踏板，如果角度不對，也可能造成腳踝、膝蓋及腰部疼痛。

踏板安裝與人體工學

理想坐姿應讓：

踩到底時膝蓋仍略微彎曲
腰部緊貼椅背
腳跟能穩定支撐
腳踝不需要過度向上彎
煞車時不需要抬起整條腿
油門與煞車位置符合髖部寬度

踏板過遠會讓腿伸直。

踏板過近會讓膝蓋過度彎曲。

踏板角度太直，可能造成腳踝疲勞；太平則可能需要抬腳操作。

iBSRC的選購建議

剛開始接觸模擬賽車

先使用方向盤套裝附帶踏板，不需要立刻購買高階產品。

確認會長期遊玩後，第一個值得升級的項目通常是Load Cell煞車。

PS5或Xbox玩家

優先留在相同品牌生態系，避免主機無法辨識。

PC入門升級

以具備Load Cell的中階踏板為主。

例如：

CSL Elite V2
T-LCM
MOZA SR-P
Heusinkveld Sprint的二手或優惠方案

PC長期使用

可考慮：

SIMAGIC P1000
Heusinkveld Sprint
VRS
Logitech PRO
Asetek Forte

這個等級已能滿足多數玩家長期使用。

重視液壓感

可考慮：

SIMAGIC P2000
Asetek Invicta
Heusinkveld Ultimate+
P1000液壓升級

重視ABS及動態回饋

可考慮：

SIMAGIC P1000加Haptic Reactor
SimHub踏板震動方案
Simucube ActivePedal

最後結論

模擬賽車踏板可以簡化成以下選擇方向：

**最基礎：**位移式或磁性感應踏板
**最值得升級：**Load Cell煞車
**重視手感：**液壓或阻尼踏板
**追求最高自由度：**主動式踏板

對大多數玩家來說，一組設定正確、固定穩固的Load Cell踏板，已經能帶來非常明顯的進步。

選購時不應只比較：

Load Cell公斤數
踏板數量
金屬材質
液壓名稱
價格高低

真正需要考慮的是：

使用平台
與基座的連接方式
車架剛性
煞車力量
踏板行程
人體工學
軟體校正
維修與零件供應
自己實際會玩的車種

最適合的踏板，不一定是最重、最硬或最昂貴的一組，而是能讓你在每一個彎道，都穩定重複相同煞車動作的踏板。